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发布时间:2021-11-17 16:42:14
飞机主电源由发电机及其传动、调节、控制、保护装置等组成
飞机主电源由发电机及其传动、调节、控制、保护装置等组成,向正常飞行的飞机用电设备供电。主电源不工作时由辅助电源或地面电源供电。常用的辅助电源是航空蓄电池或辅助动力装置驱动的发电机。在飞行中主电源一旦发生故障不能正常供电时,由应急电源供电。常用的应急电源有航空蓄电池和风动涡轮发电机。电源系统与配电系统总称为飞机供电系统。依靠电能工作的设备称为用电设备,供电系统与用电设备总称为飞机电力系统。
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对28.5V低压直流供电系统,解决装机容量问题,不能通过提高发电机电压,因为提高电压,直流电机换向条件恶化,有触头的按触器和各种开关的电弧严重,都降低供电系统的可靠性;不能提高单机容量,也不能增加发电机数量(安十二飞机上,有8个主发电机СТГ-12,总功率为96KW,总重量为300多千克;如果伊尔七六采用СТГ-12为主发电机,得安装24个,总重量近1吨),因为每个发电机,都有一套电源系统,数量太多,总重量太大。因此,只能寻找其它供电系统。
二次电源是由主电源电能转变为另一种形式或规格的电能
主电源是指由飞机发动机直接或间接传动的发电系统,是机上全部用电设备的能量来源。分为直流和交流两类,它取决于发电机的类别。二次电源是由主电源电能转变为另一种形式或规格的电能,以满足不同用电设备的需要。辅助电源有航空蓄电池和辅助动力装置驱动的发电机。应急电源有航空蓄电池和冲压空气涡轮发电机。二次电源是由主电源电能转变为另一种形式或规格的电能,能满足不同用电设备的需要。
交流变频调速的优异特性
(1) 调速时平滑性好,效率比较高。低速时,特性静关率较高,相对稳定性好。
(2) 调速范围较大,精度高。
(3) 起动电流低,对系统及电网无冲击,节电效果明显。
(4)变频电源体积小,便于安装、调试、维修简便。
(5) 易于实现过程自动化。
(6) 必须有的变频电源|稳压器,目前造价较高。
(7) 在恒转矩调速时,低速段电动机的过载能力大为降低。
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