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恒速恒频电源系统由恒速传动装置、无刷交流发电机、电压调节器和

恒速恒频电源系统由恒速传动装置、无刷交流发电机、电压调节器和控制保护器等组成。二次电源主要是变压器和变压整流器，后者将200/115Ｖ三相交流电变换为28V直流电。蓄电池和静止变流器作为应急电源。恒速恒频交流电源经过半个世纪的发展，由于液压恒速装置的改进，控制保护电器的完善，喷油冷却技术的应用等，使其成为现代飞机应用为广泛的一种供电形式，具有很强的竞争力。

变速恒频系统只在个别飞机上用个主电源系统

交－交系统比恒速恒频系统约重25%、交－直－交系统比交－交系统还要重10%左右。变速恒频系统的重量功率比曾一度接近由轴向齿轮差动式恒装和循油冷却发电机组成的恒速恒频系统。但组合式电源装置的出现，又使这个差距拉大了。而且，变速恒速系统电能质量的优点显示不出来，因为现在大多数飞机用电设备还没有提出这么高的要求，所以变速恒频系统只在个别飞机上用个主电源系统。

电源是向电子设备提供功率的装置

电源是向电子设备提供功率的装置，电源功率的大小，电流和电压是否稳定，将直接影响整个系统的工作性能和使用寿命。电子设备的设计需要***考虑电源系统，只有提高了电源的稳定性和可靠性，整个电子设备的性能才可以大幅度提升，因此在研发、生产、检验过程中需要对电源重要指标进行大量的测试。尤其是航空领域，电源需要满足飞机电力特性，电源测试内容丰富，包括电压畸变、电压瞬变、尖峰电压、纹波电压、电压调制、浪涌电流、频率畸变、电压扰动等等。

功率因子：这个数值通常介于0与1之间，而且其数值优良不能大于1，它是W(实功率)与VA(虚功率)值之间的比数，而比数的高与低，比数越高则电器本身的效能越好，反之比数越低，则表示电器本身所消耗的能源越大，也就越耗电。瞬间反应能力：当输入电压在瞬间发生较大的变化（在允许范围之内），输出的稳定电压值***正常所用的时间，也是电源对异常情况的反应能力。